2月1日，重庆机务一队杜仲在整理机位地面电源使用情况时，一条长达42小时的用电数据引起了他注意，他思考是定检机位，虽然用电时间比航线例行工作要长，但42小时这个数字牢牢抓住了他的眼睛，”不正常！”他思衬着，为了查明原因，通过AMRO记录，MCC飞机拖行记录，调查到是从1月27日到29日，B-在机位完成燃油油量传感器支架改装工作需要给大翼油箱长时间通风所致。刚松一口气，“不对！”对工装设备较为熟悉的他知道油箱通风设备是配电箱供电不需要给飞机整机上电，他询问改装工作的负责人是整机断电了的。“那这45小时怎么来的？而且45小时供电怎么功率才64千瓦时？”
带着这两个疑问他将、、近1个月的数据对比得出每小时用电量在13-18千瓦时之间，通过现场对比和厂家的证实后终于了解到地面电源接头插入飞机UV，即使在飞机整机断电情况下，如果不在插头上点断开按钮还是要计时的。而这个关键点在厂家的培训手册中却没有提及。后续通过与厂家沟通，将计费的45小时减免至14小时，按每小时元计算，为机务分部减少开支元。
截止年2月5日，重庆机务分部已经拥有地面电源3台，累计运行3个月，共计使用了小时，每小时元成本，如果使用APU,每小时KG,每吨航油元的成本，折算下来节约成本元。重庆机务分部将持续推进40项重点工作，为公司开源节流、降本增效作出最大的努力，以决战决胜、攻坚克难的姿态迎来公司更加美好灿烂的明天！
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